Передняя подвеска ВАЗ 2110: ремонт, тюнинг (фото)Опубликовано: 10.07.2017 Рассмотрим, как устроена передняя подвеска ВАЗ 2110, насколько она соответствует современным стандартам, выполнение каких функций обеспечивает, и какого внимания к себе требует. НазначениеПрежде всего, она предназначена для крепления колес, а также призвана обеспечивать амортизацию всего переда автомобиля, его устойчивости на дороге во время езды, возможность ряда регулировок колес, а именно — по оси поворота (углу ее продольного наклона) схождению, развалу. Рама на девятку. Как улучшить подвеску Ваз 2109. Тюнинг своими руками. Бей Алексей Схема передней подвески ВАЗ 2110 в сборе Главные узлыПоговорим про ее устройство. Самый главный элемент передней подвески — ее стойка (гидравлическая телескопическая) – незаменимая в деле амортизации, то есть – обеспечения комфортной езды, без особой тряски (насколько это вообще возможно) по кочкам и ухабам наших дорог. Именно благодаря стойке, а вернее – ее поворотному кулаку с верхним болтом, оснащенным эксцентриковыми шайбой и пояском, обеспечивается возможность изменять развал колеса. Телескопическая стойка передней подвески ВАЗ 2110 На стойке устанавливаются: Специальная пружина; Буфер, ограничивающий ход сжатия, изготовленный из полиуретана; Верхняя опора. Ее устройство таково: она прикреплена к стойке, к которой крепится брызговик самоконтрящимися гайками. Поэтому, если вы будете производить ремонт своими руками, не упустите этот момент – нельзя использовать обычные гайки; Подшипник, дающий возможность для поворачивания стойки совместно с колесами; Амортизатор, в котором для лучшей работы установлены пружина и плунжер.Шаровая опора объединяет нижние части: поворотный кулак и рычаг. Продольные растяжки, нижние рычаги, опоры, которые имеет поперечина, между собой соединяют резинометаллические шарниры. С помощью специальных шайб становится возможной регулировка продольного наклона оси поворота. Радиально-упорный, не регулируемый подшипник крепит ступицы колес. |