Главная
›
Новости
Коды ошибок автономки Планар – полная расшифровка
Опубликовано: 27.08.2018
Автономка «Планар» – это воздушный отопитель, разработанный российскими специалистами, производство которого осуществляется в Самаре. Модельный ряд этих автомобильных отопителей состоит из четырех устройств (Планар 2Д, Планар 4ДМ2, Планар 44Д, Планар 8ДМ), каждое из которых доступно в двух вариантах – 12 и 24 Вольта. Даже в серьезные морозы такая установка может обеспечивать оптимальную температуру воздуха в салоне автомобиля. Сначала кратко рассмотрим устройство и принцип работы отопителя, а потом изучим все ошибки «Планар» (коды неисправностей) и их расшифровку.
Конструкция
Автономные отопители «Планар» оснащены регулятором мощности и таймером. Установка может работать автономно на всех этапах. Электроника запускает розжиг лишь при условии исправности различных компонентов и соблюдения требуемых условий. Поэтому о безопасности использовании устройства переживать не стоит.
Основные составляющие автономки «Планар»:
блок с пультом управления;
нагревательный элемент;
топливный насос.
Принцип работы
Отопители этого производителя работают по принципу подачи наружного воздуха в нагревательное отделение. Во время сжигания топлива происходит выделение энергии, нагревающей этот воздух. Только после этого горячий воздух подается в салон транспортного средства.
Для выбора оптимальной мощности используется специальный регулятор с возможностью фиксации в заданном положении. После выбора пользователем оптимального режима работы отопитель будет самостоятельно поддерживать заданную температуру.
Основной принцип работы автономки «Планар»:
Продувка камеры сгорания.
Нагрев свечей накаливания до требуемой температуры.
Подача оптимального соотношения воздуха и топлива в рабочую камеру.
Сгорание топливовоздушной смеси.
Отключение свечи после стабилизации выбранного пользователем температурного режима.
Коды ошибок автономного отопителя «Планар»
Мы решили опубликовать коды неисправности автономки «Планар» в виде четырех таблиц. Перед каждой из них указана конкретная модель отопителя, что поможет понять, в чём кроется проблема именно в вашем случае.
Коды неисправностей Планар 2Д-12-S / 2Д-24-S
| Код |
Неисправность |
Причина ошибки |
| 01 |
Повышенная температура теплообменника. |
Датчик температуры отправляет сигнал на выключение автономки. Теплообменник в районе установки датчика достиг температуры свыше 250ºС. |
| 02 |
Возможность перегрева по температурному датчику. Его температура превышает 55°. |
Перед стартом в ходе продувки на протяжении 5 минут не хватает охлаждения либо присутствует перегрев блока управления в ходе работы. |
| 05 |
Ошибка датчика. |
Обрыв в электрической проводке либо короткое замыкание на «массу» (корпус). |
| 06 |
Ошибка температурного датчика в блоке управления. |
Выход из строя температурного датчика (расположен в блоке управления, возможность замены отсутствует). |
| 09 |
Проблемы в свечи накаливания. |
Обрыв или короткое замыкание проводки, выход из строя блока управления. |
| 10 |
Электрический мотор нагнетателя воздуха не выходит на требуемые обороты. |
Поломка электромотора. Нехватка смазки в подшипниках либо контакт крыльчатки с улиткой в нагнетателе. |
| 12 |
Отключение, напряжение превышает 16 В (выше 30 В для 24 В устройства). |
Выход из строя АКБ или регулятора напряжения. |
| 15 |
Отключение, напряжение ниже 10 В (ниже 20 В для 24 В устройства). |
Выход из строя АКБ или регулятора напряжения. |
| 13 |
Устройство не запускается после двух попыток. |
Отсутствует горючее в баке.
Качество топлива не соответствует условиям использования в мороз.
Нехватка топлива.
Загрязнение воздухозаборника или трубопровода для отвода газов.
Плохой разогрев свечи накаливания, выход из строя блока управления.
Крыльчатка контактирует с улиткой в нагнетателе воздуха, из-за чего воздух подается в недостаточном количестве.
Загрязнение отверстия в камере сгорания (диаметр — 2,8 мм). Загрязнение свечной сетки либо неправильная установка в штуцере (не до упора).
|
| 16 |
Температура датчика не снизилась в ходе продувки. |
В процессе продувки перед началом работы на протяжении 5 минут температурный датчик не охлаждён до требуемого значения. |
| 17 |
Ошибка топливного насоса. |
Обрыв либо короткое замыкание в электрической цепи топливного насоса. |
| 20 |
Устройство не запускается. |
Выход из строя предохранителей в цепи питания.
Отсутствует связь между блоком управления и пультом. На пульт не приходит информация с блока.
|
| 27 |
Мотор не крутится. |
Заклинивание в результате разрушения ротора, подшипника либо попадания различных предметов. |
| 28 |
Скорость вращения двигателя не меняется, он не реагирует на команды управления. |
Выход из строя электрической платы управления мотора либо блока управления. |
| 29 |
Пламя прерывается во время работы устройства. |
Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя топливного насоса или индикатора пламени. |
| 30 |
Устройство не запускается. |
Отсутствует связь между блоком управления и пультом. На блок не приходит информация с пульта. |
| 78 |
Обнаружен срыв пламени в процессе работы отопителя. |
Завоздушивание системы подачи топлива, выход из строя топливного насоса или индикатора пламени. |
Ошибки Планар 4ДМ2-12-S / 4ДМ2-24-S
| Код |
Количество мерцаний
светодиода |
Проблема |
Причина ошибки |
| 13 |
2 |
Устройство не запускается после двух попыток. |
Отсутствует горючее в баке.
Качество топлива не соответствует условиям использования в мороз.
Нехватка топлива.
Загрязнение воздухозаборника или трубопровода для отвода газов.
Плохой разогрев свечи накаливания, выход из строя блока управления.
Крыльчатка контактирует с улиткой в нагнетателе воздуха, из-за чего воздух подается в недостаточном количестве.
Загрязнение отверстия в камере сгорания (диаметр — 2,8 мм). Загрязнение свечной сетки либо неправильная установка в штуцере (не до упора).
|
| 20 |
|
Устройство не запускается. |
Отсутствует связь между пультом и блоком управления. |
| 01 |
1 |
Превышение допустимой температуры. |
Датчик температуры отправляет сигнал на выключение автономки. Теплообменник в районе установки датчика достиг температуры свыше 250ºС. |
| 08 |
3 |
Пламя прерывается во время работы. |
Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя топливного насоса или индикатора пламени. |
| 09 |
4 |
Проблемы в свечи накаливания. |
Обрыв или короткое замыкание проводки, выход из строя блока управления. |
| 05 |
5 |
Поломка индикатора пламени. |
Обрыв в электрической проводке либо короткое замыкание на «массу» (корпус) индикатора. |
| 04 |
6 |
Ошибка температурного датчика в блоке управления. |
Выход из строя температурного датчика (расположен в блоке управления, возможность замены отсутствует). |
| 17 |
7 |
Ошибка топливного насоса. |
Обрыв либо короткое замыкание в электрической цепи топливного насоса. |
| 12 |
9 |
Отключение, напряжение превышает 16 В (выше 30 В для 24 В устройства). |
Выход из строя АКБ или регулятора напряжения. |
| 15 |
9 |
Отключение, напряжение ниже 10 В (ниже 20 В для 24 В устройства). |
Выход из строя АКБ или регулятора напряжения. |
| 10 |
11 |
Электрический мотор нагнетателя воздуха не выходит на требуемые обороты. |
Поломка электромотора. Нехватка смазки в подшипниках либо контакт крыльчатки с улиткой в нагнетателе. |
| 16 |
10 |
Слишком слабая вентиляция для снижения температуры теплообменника и камеры сгорания устройства. |
В процессе продувки перед началом работы индикатор пламени не охлаждён до требуемого значения.
Сбои в работе индикатора пламени, блока управления или нагнетателя воздуха.
|
| 27 |
11 |
Мотор не крутится. |
Заклинивание в результате разрушения ротора, подшипника либо попадания различных предметов. |
| 28 |
11 |
Скорость вращения двигателя не меняется, он не реагирует на команды управления. |
Выход из строя электрической платы управления мотора либо блока управления. |
| 02 |
12 |
Возможность перегрева по температурному датчику. Его температура превышает 55°. |
Перед стартом в ходе продувки на протяжении 5 минут не хватает охлаждения либо присутствует перегрев блока управления в ходе работы. |
Ошибки автономки Планар 44Д-12-GP-S / 44Д-24-GP-S
| Код |
Неисправность |
Причина ошибки |
| 01 |
Превышение допустимой температуры теплообменника. |
Датчик температуры отправляет сигнал на выключение автономки. Теплообменник в районе установки датчика достиг температуры свыше 250ºС. |
| 02 |
Возможность перегрева. Перегрев возле блока управления в самом отопителе. |
В ходе продувки не хватает охлаждения либо присутствует перегрев блока управления в ходе работы. |
| 04 (06) |
Ошибка температурного датчика в блоке управления. |
Выход из строя температурного датчика (расположен в блоке управления, возможность замены отсутствует). |
| 05 |
Поломка индикатора пламени. |
Обрыв в электрической проводке либо короткое замыкание на «массу» (корпус) индикатора. |
| 08 (29) |
Пламя прерывается во время работы. |
Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов. |
| 09 |
Проблемы в свечи накаливания. |
Обрыв или короткое замыкание проводки, выход из строя блока управления. |
| 10 |
Электрический мотор нагнетателя воздуха не выходит на требуемые обороты. |
Поломка электромотора. Нехватка смазки в подшипниках либо контакт крыльчатки с улиткой в нагнетателе. |
| 12 |
Отключение, напряжение превышает 16 В (выше 30 В для 24 В устройства). |
Выход из строя АКБ или регулятора напряжения. |
| 15 |
Отключение, напряжение ниже 10 В (ниже 20 В для 24 В устройства). |
Выход из строя АКБ или регулятора напряжения. |
| 13 |
Устройство не запускается после двух попыток. |
Отсутствует горючее в баке.
Качество топлива не соответствует условиям использования в мороз.
Нехватка топлива.
Загрязнение воздухозаборника или трубопровода для отвода газов.
Плохой разогрев свечи накаливания, выход из строя блока управления.
Крыльчатка контактирует с улиткой в нагнетателе воздуха, из-за чего воздух подается в недостаточном количестве.
Загрязнение отверстия в камере сгорания (диаметр — 2,8 мм). Загрязнение свечной сетки либо неправильная установка в штуцере (не до упора).
|
| 17 |
Ошибка топливного насоса. |
Обрыв либо короткое замыкание в электрической цепи топливного насоса. |
| 20 |
Отсутствует связь между блоком управления и пультом. |
Выход из строя предохранителей в цепи питания. На пульт не приходит информация с блока управления. |
| 27 |
Мотор не крутится. |
Заклинивание в результате разрушения ротора, подшипника либо попадания различных предметов.
Окисление или коррозия контактов в колодке.
|
| 28 |
Скорость вращения двигателя не меняется, он не реагирует на команды управления. |
Выход из строя электрической платы управления мотора либо блока управления. |
| 29 |
Пламя прерывается во время работы. |
Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов. |
| 30 |
Отсутствует связь между пультом управления и блоком. |
На блок не приходит информация с пульта управления. |
| 78 |
Обнаружен срыв пламени в процессе работы отопителя. |
Завоздушивание системы подачи топлива, выход из строя топливного насоса или индикатора пламени.
Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов.
|
* в скобках указан новый код ошибки.
Коды ошибок Планар-8ДМ-12-S / 8ДМ-24-S
| Код |
Описание |
Причина неисправности |
| 01 (1) |
Превышение допустимой температуры теплообменника. |
Датчик температуры отправляет сигнал на выключение устройства. Теплообменник в зоне установки датчика достиг температуры свыше 250ºС. |
| 02 (12) |
Возможность перегрева. Перегрев возле блока управления в самом отопителе. |
В ходе продувки не хватает охлаждения либо присутствует перегрев блока управления в ходе работы. |
| 04 (06, 6) |
Ошибка температурного датчика в блоке управления. |
Выход из строя температурного датчика (расположен в блоке управления, возможность замены отсутствует). |
| 05 (5) |
Поломка индикатора пламени. |
Обрыв в электрической проводке либо короткое замыкание на «массу» (корпус) индикатора. |
| 7 (17) |
Обрыв в проводке датчика перегрева. |
Выход из строя самого датчика. Окислившиеся контакты в колодке. |
| 08 (29, 3) |
Пламя прерывается во время работы. |
Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов. |
| 09 (4) |
Проблемы в свечи накаливания. |
Обрыв или короткое замыкание проводки, выход из строя блока управления. |
| 10 (11) |
Электрический мотор нагнетателя воздуха не выходит на требуемые обороты. |
Поломка электромотора. Нехватка смазки в подшипниках либо контакт крыльчатки с улиткой в нагнетателе. |
| 11 (18) |
Поломка температурного датчика нагреваемого воздуха (подача) |
Механический дефект. Окислившиеся контакты в колодке. |
| 12 (9) |
Отключение, напряжение превышает 16 В (выше 30 В для 24 В устройства). |
Выход из строя АКБ или регулятора напряжения. |
| 15 (9) |
Отключение, напряжение ниже 10 В (ниже 20 В для 24 В устройства). |
Выход из строя АКБ или регулятора напряжения. |
| 16 (10) |
Слишком долгая вентиляция. |
В ходе продувки температура нагревателя не упала до требуемого значения. |
| 17 (7) |
Ошибка топливного насоса. |
Обрыв либо короткое замыкание в электрической цепи топливного насоса. |
| 13 (2) |
Устройство не запускается после двух попыток. |
Отсутствует горючее в баке.
Качество топлива не соответствует условиям использования в мороз.
Нехватка топлива.
Загрязнение воздухозаборника или трубопровода для отвода газов.
Плохой разогрев свечи накаливания, выход из строя блока управления.
Крыльчатка контактирует с улиткой в нагнетателе воздуха, из-за чего воздух подается в недостаточном количестве.
Загрязнение отверстия в камере сгорания (диаметр – 1,5 мм). Загрязнение свечной сетки либо неправильная установка в штуцере (не до упора).
|
| 20 (8) |
Отсутствует связь между пультом управления и блоком. |
Выход из строя предохранителей в цепи питания. На пульт не приходит информация с блока управления. |
| 27 (11) |
Мотор не крутится. |
Заклинивание в результате разрушения ротора, подшипника либо попадания различных предметов.
Окисление или коррозия контактов в колодке.
|
| 28 (11) |
Скорость вращения мотора не меняется, он не реагирует на команды управления. |
Выход из строя электрической платы управления мотора либо блока управления. |
| 29 |
Пламя прерывается во время работы. |
Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов. |
| 30 (8) |
Отсутствует связь между пультом управления и блоком. |
На блок не приходит информация с пульта управления. |
| 31 (14) |
Слишком высокая температура на выходе горячего воздуха. |
Температурный датчик в зоне выхода воздуха отправляет команду на отключение устройства. |
| 32 (15) |
Поломка температурного датчика нагретого воздуха |
Выход из строя температурного датчика (на выходе). |
| 33 (16) |
Блокировка устройства. |
Троекратное повторение ошибки по превышению допустимой температуры. |
| 34 (19) |
Вмешательство в конструкцию устройства. |
Один из температурных датчиков (на входе, выходе или по превышению температуры) установлен неправильно и отображает недостоверные данные. |
| 35 (13) |
Обнаружен срыв пламени. |
Падение напряжения питания. |
| 36 (20) |
Перегрев индикатора пламени. |
Выход из строя индикатора или поломка стабилизатора, установленного в камере сгорания отопителя. |
| 78 (0) |
Обнаружен срыв пламени в процессе работы отопителя. |
Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов. |
* в скобках указан новый код ошибки.
Резюме
Автомобильные обогреватели «Планар» – хороший выбор для тех, кому необходимо обеспечить дополнительный обогрев кабины либо крытого кузова грузовых или пассажирских автомобилей. Отметим, что для достижения требуемых результатов крайне важна правильная установка автономки и своевременное обслуживание устройства. Цена обогревателей начинается от 19,5 тыс. рублей.