1. Unntak fra rørledningen
2. Firehjulsdrift - full antipode
3. Moderne systemer mot
4. Fra fortvilelse
5. Når vinteren møtes sommer

Av en eller annen grunn viste det seg at bilen din hadde forskjellige hjul. Hvordan vil dette påvirke bilens faktiske oppførsel? Og hva med dette som er sagt i SDA?

Historien om forskjellige hjul er kjent for mange av oss siden barndommen. Husker du at en handlevogn med forskjellige hjul viste seg å være et uegnet kjøretøy, og derfor ble kastet i skogen? Det er forståelig: nesten alltid er forskjellige hjul satt fra fortvilelse.

Ikke godkjent av et kjøretøy med forskjellige hjul, selv i barnelitteratur.

Først husker vi hvordan loven forholder seg til forskjellige hjul. Til heftet med regler for veien bak er det alltid underlagt "Listen over feil og forhold som bruk av kjøretøyer er forbudt under." Det viser de manglene på biler som deres langsiktige drift er forbudt med. Hos dem vil du ikke kunne få det diagnostiske kartet som kreves for registrering av CTP-policyen. Men å komme til parkeringsplassen eller reparere med alle ulempene som er oppført nedenfor er mulig. Er det noen omtale av hjul?

Vi leser. Drift er forbudt hvis:

“Dekk i forskjellige størrelser, utførelser (radiale, diagonale, kammer, rørløse), modeller med forskjellige slitebanemønstre, frostbestandig og ikke-frostbestandig, ny og renovert, ny og med dybde slitebanemønster, er installert på en kjøretøysaksel. Dyppede og ikke piggdekk er installert på bilen. "

Så langt er alt klart. Både etter reglene og av sunn fornuft er det ganske åpenbart at på samme aksel skal hjulene og dekkene være like. Men denne idyllen bryter ofte ... installasjon av reservatet. Selvfølgelig, hvis det er et hjul i full størrelse i bagasjerommet, vil ingenting endres, men dessverre er det andre alternativer. nemlig:

• du har et sommerreservat, og det skjer om vinteren og du har vinterhjul installert
• bilen din har et mindre reservehjul enn de andre hjulene
• påført dokatka med et smalt dekk av liten størrelse.

Mer om dokatka fortalte vi allerede tidligere. Ved lov kan du bare kjøre dem til parkeringsplassen eller reparere. Det sier seg selv at det samtidig er nødvendig å holde farten ikke høyere enn 80 km / t og å være spesielt forsiktig.

Etter å ha installert dokatki hjul viser det seg definitivt å være annerledes. Bare forsiktighet vil redde deg fra problemer.

Unntak fra rørledningen

Ulike hjul på for- og bakakselen blir ofte satt på transportører som produserer bakhjulsdrevne biler, fra den minste typen smart fortwo til for eksempel sports-Mercedes-Benz, BMW og noen andre.

Det er forskjellige hjul "i lov".

Det antas at å overføre høyt dreiemoment fra motoren er bedre hvis bakhjulene vil ha større bredde. Opplevelsen av sportsbiler ble adoptert og ganske sivile biler. For eksempel Mercedes-Benz C-klasse fra forrige generasjon, selv med den enkleste motoren på 156 hk kan utstyres med dekk 225/45 R17 foran og bred 245/40 R17 bak. Vel, en slik avgjørelse har rett til å eksistere, men ikke glem at til og med et reservedekk i full størrelse på en lettmetallskive i den nevnte "cheshki" i bagasjeromsdimensjonen, som på forakselen. I så fall skjer hendelsen!

Firehjulsdrift - full antipode

Firehjulsdrevne biler ruller alltid ut av transportøren på nøyaktig de samme hjulene. Egenskapene til firehjulsdrevet girkasse krever symmetri av alle fire hjulene.

Reservatet kan være nødvendig i ørkenen, og Gud forby at det er den ønskede dimensjonen.

Med et skjema med en symmetrisk senterdifferensial (for eksempel en Chevrolet Niva), vil hjul av forskjellig størrelse forårsake dets konstante sveising og derfor slitasje. "Hjernen" til moderne komplekse og sofistikerte crossovers vil heller ikke være fornøyde med hjul som roterer i forskjellige hastigheter. Og biler med stivt tilkoblet foraksel vil fullstendig ødelegge overføringen ved å snurre bortkommen kraft, og også bruke dekk.

Jo rikere landet er, desto mindre sannsynlig er det "forskjellige hjul". Og vintrene er sjeldne her ...

Moderne systemer mot

På en relativt billig crossover er Hyundai Creta i monoprivodnom-versjon av dekktrykkovervåkningssystemet veldig følsom for bevegelse av bilen med hyppig glid. Selv med absolutt likt trykk i fire identiske dekk, begynner det med jevne mellomrom å gi en falsk alarm.

På slike veier, selv med identiske hjul, ber bilen stadig om å sjekke dekktrykket.

Du forstår hva som vil skje hvis du setter i det minste noen forskjellige hjul på for- og bakakslene. Det samme kan sies om andre systemer som sammenligner hjulhastigheter. På alle moderne biler vil ESP ganske enkelt “bli gal” hvis du legger hjul av en annen størrelse på bilen.

Fra fortvilelse

Hjul som skiller seg litt i størrelse, kan bare settes på enkle forhjulsdrevne og bakhjulsdrevne biler som har ABS maksimalt eller ikke har slike systemer i det hele tatt. Dessuten kan dette bare gjøres om nødvendig til slutten av sesongen. For eksempel har du stjålet to hjul, og klart å få bare den tilstøtende dimensjonen. Men stadig i denne modusen bør ikke betjene noen bil.

Det hender også at i tilfelle livsfarlig skade på et av de fire dekkene, er det ikke mulig å skaffe seg det samme. For eksempel på grunn av tilbaketrekning av denne modellen fra produksjon eller fordi butikker oftest importerer og selger dekk i beste fall parvis. Her kan du råde til å se etter det samme brukte dekket, eller kjøpe to nye dekk med samme dimensjon. Brettet er bare egnet for monoprivodnom biler. Det er best å kjøpe et par av samme produsent som det var før, og så nært som mulig i slitebanen. I dette nye paret bør settes på forakselen, uavhengig av type driv.

Et enkelt kjøretøy med en ikke veldig kraftig motor - og hjulene er akseptable forskjellige.

Når vinteren møtes sommer

Reglene forbyr ikke installasjon av vinterbolgeløse hjul på en aksel og sommerhjul på en annen i løpet av hele året, med unntak av tre vintermåneder. Noen ganger gjør de dette hvis du trenger å øke bilens permeabilitet (vinterdekk har som regel mer uttalte lugs), og det er ingen penger, ikke noe ønske om å bruke penger på spesielle terrengdekk. Sett mer farbar gummi på drivakselen, og innse tydelig at bilen vil være utsatt for å forstyrre denne akselen, som er spesielt farlig på bakhjulstrekket, men kan koste grått hår og på fronten.

Kilde til