стр: 1 2 3 4 5 6 7
KASS
Кому: SanjaOdessa 18/2/2013 9:26 PM | 1 | # |

Читайте книгу серии "Военные машины" №49 "BMW R75 i Zundapp KS 750 Немецкие армейские мотоциклы."
Для всех приведу оттуда вырезку со стр.10.
"Однако Самым известным армейский мотоциклом стал BMW R75.Этот мотоцикл был создан для участия в конкурсе внедорожников.Первый серийный R75 был собран на заводе в Айзенахе в мае 1941 года.До октября 1944 г. было выпущено 16545 мотоциклов этого типа.Коробка скоростей имела специальные пониженный передачи, задний ход, обеспечивала привод колеса коляски, ведущие колеса имели гидравлические тормоза.Надежность этого мотоцикла была потрясающая, многие экземпляры активно эксплуатируются до наших дней. " Книга была переведена с немецкого.
От себя добавлю что эти мотоциклы использовались для буксировки легких противотанкових 37-мм пушек, к их шли легкие одноосные прицепы Inf.Anh JF8 для перевозки различных грузов.
Был бы там мотор-задрот - к их бы столько принадлежностей не чипляли.Десь год назад видел Мобиле.Де вот такой аппарат с пробегом более 150000км. Просили за него где-то 28000EUR.Не думаю что он реставрировался от винта до винта (только покраска) .В хороших условиях (как в Германии) он проедет эти свои 300 штук. А то что вам такие мотоциклы попадались задрочени-оно и понятно: какой сервис мог сделать военном мотоцикла, который он, скорее всюго, забрал у какого немца, колхозник Вася, закончив 3 класса школы (зато отличник политической подготовки) в лучшем випадку.А что он туда лил? В лучшем случае, какой-то сраный автол и такой же сраный бенз - спизджений где-то в ремонтно тракторной майстерни.И вообще делал ремонт типа "чтобы ехало как нибудь" .Об ТО я вообще мовчу.И это так с 1945 по скажем 1995 - 50 лет такой , прощай, сраной эксплуатации.

3d03_27.jpg

stalin20000
Кому: serg_t

19/2/2013 9:12 AM | 1 | # |

Без остановки днепр проезжает километров 300 так как где-то на столько хватает бака бензина. Думаю если всё грамотно собрать то с Несколькими расточками цилиндров и проточками колена 300 штук он может проехать.
Надёжность данного мота на 99% зависит от его владельца. Я к днепра никогда ранее не был связан с авто-мототехникой, однако покурил мануал за зиму по ночам собрал себя корягу який отъездил более 20к за три сезона и был продан. Ездил на западную и в крым, одно лето катался киев-крым по периметру-Киев, ничего НЕ ломалось мо нормальн ехал единственное что выносил моск в поездке это съеденая резьба на голове к которой прикручивается колено, расход 6-6,5 крейсер 100-110 .
Ездил бы и дальше но днепр Это не мотоцикл в нормальном понимании этого слова не разгоняется, а не тормозит НЕ рулится. Никакой геометрии рамы и кинематику шаси, ничего такого там нет это мотоцикл с коляской, там специально поставлены сайленты в маятник чтоб заднее колесо гуляло и доворачивалось при повороте.
Последнюю зиму я эксплуатирал его как калясыч, вот это реально кайф, по снегу-льду, рулится отлично заносы все прогнозируемые, поле снег по колено можно пиздячить 40 кмч и это без всякого повода на коляску ...

6 100% Кому: zwichter 20/2/2013 10:41 AM | 1 | # |

Я не о том "юз" говорю которая не контролируемый клин колеса, а о том, когда со всей силы выжимать.
Да, конечно резина "говняно" стоковая была, но факт, что настроены тормоза - достаточно эффективны. Рекорд по экономии, у меня однажды был 3.8л, на дальняк засекал, (дорожная Резень, без груза) В настоящего эндуро тозхид 4.7 с пассажиркой + груз, общая масса около 400 кг.
Основная проблема качества деталей "Днепра" это совковое руководство, в частных руках завод выпускал бы мотоциклы на уровне мото-гуцци не говорю уже о БМВ.

стр: 1 2 3 4 5 6 7