Настройка тепловых зазоров клапановОпубликовано: 26.10.2017  Этот пост для тех кто хочет это сделать самостоятельно! В принципе можно задать вопрос в любом поисковике и без проблем почитать статьи как это сделать...Но я все же снабжу этот процесс картинками применительно к Флейму и последовательно опишу что и как, чтобы этот элементарный процесс никого не пугал... Итак вам понадобиться: 1. Ключи рожковые (накидные) на 13,10 на 8. 2. Набор шюпов для измерения самого зазора от 0,05 до а до скольки угодна!)) и в принипе пожалуй что все.. Итак сам процесс этот при неспешном подходе занимает минут 40... -Первым делом снимаем сиденье. для этого откручиваем 2 болта под ним (ключ на 13)... Про авто: Регулирование тепловых зазоров Honda -Наверное крышку клапанного механизма можно снять и без снятия бака, но я решил что мне будет удобно без него...и снял топливный бак, для этого так же откручиваем 2 болта (ключ на 10) и снимаем бак..,Внимание я нужно перекрыть топливный краник, часть безнина из карбюратора все равно потечет обратно,.. приготовьте маленькую бутылочку (мусорить и обливаться то зачем?) и отсоедините и топливный провод разъем датчика.После чего аккуратно снимите бак... Проверка зазоров в приводе клапанов Хендай солярис, Киа Рио 3. Желательно накидным ключом на 8 окручивайте 3 болта клапанной крышки и снимаете ее... 4. Выкручиваете свечу зажигания (впрочем это можно было сделать и раньше). 5. Теперь самое главное вам надо поймать момент (верхней мертвой точки) когда и впускной и выпускной клапан будут закрыты (т.е. толкатели на них давить не будут и у коромысел даже будет слегка небольшой люфт...Учитывая что двигатель у флейма нижневальный, никаких меток да и самого маховика ГРМ не будет...поэтому с помощью лапки кик-стартера проворачиваете коленвал по-немногу и внимательно смотрите за тем чтобы и поршень поднялся в верхнее положение(если не ошибаюсь +- 15 градусов от зенита допустимо) ну соответственно оба клапана были закрыты... :P/S:Все манипуляции производятся на холодном двигателе. 6. меряйте тепловой зазор между кулачками и основанием ножки клапана с помощью шаблонов...если оно не соответствует 0,05 мм. Тогда откручиваете стопорную гайку и вращайте влева-вправа для измнения зазора, после затяжки стопорной гайки проверьте зазор снова...Шуп должен входить в зазор с небольшим легким усилием. 7 после чего сборка происходит в обратной последовательности... Удачи на дорогах. |