Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Настройка тепловых зазоров клапанов

Опубликовано: 26.10.2017

видео Настройка тепловых зазоров клапанов

Регулировка клапанов на Рено Логан, Логан2, Симбол, Кангу, 8V

Этот пост для тех кто хочет это сделать самостоятельно! В принципе можно задать вопрос в любом поисковике и без проблем почитать статьи как это сделать...Но я все же снабжу этот процесс картинками применительно к Флейму и последовательно опишу что и как, чтобы этот элементарный процесс никого не пугал...



Итак вам понадобиться:

1. Ключи рожковые (накидные) на 13,10 на 8.

2. Набор шюпов для измерения самого зазора от 0,05 до а до скольки угодна!)) и в принипе пожалуй что все..

Итак сам процесс этот при неспешном подходе занимает минут 40...

-Первым делом снимаем сиденье. для этого откручиваем 2 болта под ним (ключ на 13)...


Про авто: Регулирование тепловых зазоров Honda

-Наверное крышку клапанного механизма можно снять и без снятия бака, но я решил что мне будет удобно без него...и снял топливный бак, для этого так же откручиваем 2 болта (ключ на 10) и снимаем бак..,Внимание я нужно перекрыть топливный краник, часть безнина из карбюратора все равно потечет обратно,.. приготовьте маленькую бутылочку (мусорить и обливаться то зачем?) и отсоедините и топливный провод разъем датчика.После чего аккуратно снимите бак...


Проверка зазоров в приводе клапанов Хендай солярис, Киа Рио

3. Желательно накидным ключом на 8 окручивайте 3 болта клапанной крышки и снимаете ее...

4. Выкручиваете свечу зажигания (впрочем это можно было сделать и раньше).

5. Теперь самое главное вам надо поймать момент (верхней мертвой точки) когда и впускной и выпускной клапан будут закрыты (т.е. толкатели на них давить не будут и у коромысел даже будет слегка небольшой люфт...Учитывая что двигатель у флейма нижневальный, никаких меток да и самого маховика ГРМ не будет...поэтому с помощью лапки кик-стартера проворачиваете коленвал по-немногу и внимательно смотрите за тем чтобы и поршень поднялся в верхнее положение(если не ошибаюсь +- 15 градусов от зенита допустимо) ну соответственно оба клапана были закрыты...

:P/S:Все манипуляции производятся на холодном двигателе.

6. меряйте тепловой зазор между кулачками и основанием ножки клапана с помощью шаблонов...если оно не соответствует 0,05 мм. Тогда откручиваете стопорную гайку и вращайте влева-вправа для измнения зазора, после затяжки стопорной гайки проверьте зазор снова...Шуп должен входить в зазор с небольшим легким усилием.

7 после чего сборка происходит в обратной последовательности...

Удачи на дорогах.

rss